南阿蘇鉄道の現状
皆さんお元気ですか。私は新型コロナウイルス感染症の拡大を懸念する外出自粛要請が出始めていた３月２９日から４月４日まで、熊本県南阿蘇村に出掛けていました。昨年１１月から彼の地にある家を空き家状態にしていたため、この先、もっと状況が悪化するだろうとの判断で、公共の乗り物を使わず自家用車で出掛けた次第です。南阿蘇鉄道は、熊本地震で手痛い被害を蒙ったため、高森－中松間のみで細々と営業運転を行っているなか、行楽期などはトロッコ列車「ゆうすげ号」にインバウンド客を中心とする乗客が結構あるものの、冬季は観光客が激減するためトロッコ列車の運行はありません。３月１４日のダイヤ改正で、トロッコ列車の運行を再開する予定だったのですが、新型コロナウイルス感染症の拡大を防ぐということで３月２８日まで運行再開を延期し、２８日に運転を始めたものの、熊本県知事の外出自粛要請を受けて、トロッコ列車の運行は取りやめ、２９日からは単行ＤＣによる普通列車が午前と午後の各１往復のみというダイヤになっていました。その後、４月１８日からは単行ＤＣが午前中に１往復するだけになったようです。感染者数（当時の熊本県内の感染者数は１０名そこそこ）が圧倒的に多い｢大阪｣ナンバーを付けた車でうろつくのは気が引けましたが、折角なので南阿蘇鉄道や熊本電気鉄道などの撮影をしましたので、数枚の写真をお目に掛けたいと思います。
その他私鉄
コメント
信州合宿について投稿していたら、合宿当時は行かなかった湯田中温泉に後年行った時のネガが出てきた。ネガは少し痛んでいたので褪色補正をかけ、青味を少し強くしたら黄色くカブっていたのが目立たなくなったので投稿させていただくことにした。
湯田中駅は終着駅であるにもかかわらず、到着電車は一旦駅のホームを少し行き過ぎ踏切まではみ出して停車した後ポイントを切り替え、後戻りして定位置に止まるという珍しい駅で、話には聞いていたものの目にしたのは初めてで、成る程こういうことかと納得したものだった。
来月志賀高原にスキーに行く予定で、その時に湯田中温泉に泊まるので長電に乗るつもりです。
いまから楽しみです(^O^)
当時、湯田中から帰る時発車時の様子を8ミリビデオで車内から撮ったのですが、ＣＤに焼き直してもらったのを見てみると、さあ出発という時に普通は前進するものですが、ここでは一旦バック（20㍍くらいでしょうか）してから再び前進し、ホームの途中にあるポイントを渡ってプラットホームを離れ長野に向けて進行するのでした。今では湯田中駅は1線のみになり、こんなユニークな配置は止めてしまったようですが、列車編成を増強するにあたりプラットホームを踏み切り上に延長するわけにも行かず、仕方なく反対方向に延長したのでしょうね。
駅直前まで40‰の上り勾配、さらに駅終端が踏切のため、２両編成なら問題なかったが長大編成だと水平区間が確保できず、ミニスイッチバック式としたそうですね。
小田急ロマンスカー導入に際して、高運転台ではバック運転が困難なため駅を改造してスイッチバックを廃止したようです。
今度行って見てきますf^_^;
http://www5f.biglobe.ne.jp/~switchback/yudanaka.htm