特急「スーパーおき5号」に乗る JR西日本ロングランをする特急「スーパーおき5号」キハ187系2両編成 2024.05.30 2024.05.17 1号車1Dの席は、こんな感じです。反対の１Aや１Ｂは前面が壁になっていますので、長時間の旅にはつらいものがあります。 新山口行きの「1号車1D」の席から見える前面展望です。新山口から鳥取行きとなれば、前面展望座席は、「2号車の15A」になるのかな。 特急「スーパーおき」号に使われているキハ187系気動車は、最高運転速度が120㎞/hで走ります。山陰線内の直線区間で、「速いなあ～」と感じたので計ってみると、115㎞/hと表示されました。鳥取に来るときに乗った特急「はまかぜ」の189系とは異次元の差を感じました。 東松江駅の松江方の複線区間で、新型車両273系の特急「やくも22号」とすれ違いました。 直江駅で、国鉄色の特急「やくも24号」とすれ違いました。 田儀駅で特急「スーパーおき4号」と交換です。 車窓を見れば、この日は、風がきつく、日本海は大荒れでした。押し寄せる大波を車窓越しに撮りました。 現在の五十猛駅です。1面2線は、昔と変わりません。この駅は、青森から移ってきたD511に初めて会えたのが嬉しくって、よく覚えています。奥羽本線では会っていたのですが…。 大学の山陰合宿の際、五十猛駅でＤ５１１に出会いました。右の方に懐かしいメンバーが映っています。 益田から山口線に入り、石見横田駅で特急「スーパーおき6号」と交換です。両列車ともこの駅では客扱いをしません。 津和野駅に進入します。ここもよく来た駅です。昔は機関区があってＤ５１で賑わっていました。 昭和47年ごろの津和野機関区の扇形庫です。Ｄ５１が３両休んでいます。 津和野駅を出ると進行方向右手の山の中腹に、赤い鳥居が並ぶ階段で有名な、太鼓谷稲成神社が見えます。もう少し進むと津和野城址も見えます。 終着駅の新山口駅に着きました。378.1kmを5時間22分で走ってきました。楽しい鉄路の旅でした。 コメント 名前:塚本 勝美 : 投稿日：2024/05/17(金) 20:10:24 ID：cyNDUxNDA 特急「スーパーおき５号」は、鳥取と新山口間378.1㎞を結ぶ日本一所要時間が長い気動車特急であり、日本第２位（１位は札幌と稚内間を走る特急「宗谷」）の距離を走る列車です。 この列車の全区間を乗ろうと思い、先月の16日に「みどりの窓口」に行き、5月15日の「1号車１Ｄ」の席を予約しようとしました。しかし「もう売れている」とのことでしたので、16日に変更すると席が取れました。 この「1号車1D」の席は、投稿写真でもわかるように、前面展望になる席です。長時間の列車の旅を、車窓を眺めるだけでなく、前面展望も出来れば楽しいと思い席を取りました。 山陰線（特に米子以西）や山口線は、学生の頃、夏が来れば均一周遊券を使って行っていましたので、懐かしい思いとともに特急「スーパーおき5号」に乗って、沿線を見ていました。1枚だけですが、懐かしい写真を入れておきます。誰かさんが映っています。 返信 名前:成瀬伸夫 : 投稿日：2024/05/19(日) 18:50:30 ID：AzNjE0OTQ 塚本様 長距離乗車お疲れ様でした。 私は鉄道で長距離移動するのが苦手で、もっぱら飛行機を利用していますので、不本意ながら「裏切り者め!」と言われることもあります。 それにしてもＪＲ西日本のディーゼル特急は、外観がアッサリというか、サッパリというか、キハ80系や181系の後継車としてはちょっとつまらないように思います。しかし、前面展望を楽しむには(定員が少ないようですが)良さそうですね。 返信 名前:入江正則 : 投稿日：2024/05/22(水) 16:28:59 ID：I0NjY5NDM 塚本様、楽しい鉄道旅行のご報告ありがとうございます。身動き出来ない身の上にあって楽しまさせて頂きました。早くあちらこちらを駆けずり回りたいのですが、今は我慢しています。また様々な鉄道写真の投稿を期待しています。 返信 名前:塚本 勝美 : 投稿日：2024/05/22(水) 17:44:48 ID：IxNzIzMjM 楽しんでいただいたようで、良かったです。 投稿した後、投稿写真を見ると、前面展望の写真が大半で「味気ないものになったなあ～」と反省をしています。当初の計画の「西日本3/4周 乗り鉄」のタイトルで、朝の京都駅、城崎温泉駅、鳥取駅、新幹線「さくら」「のぞみ」等々の写真を投稿すれば、もう少しバラエティーに富んだものになったのではないかと思います。 でも、この旅の目的は、特急「スーパーおき５号」に乗って、鳥取と新山口間を走破することでしたので、これに的を絞った結果がこの投稿になりました。悪しからずです。 返信 名前:南本利治 : 投稿日：2024/05/22(水) 22:11:19 ID：gzNTEzNzc 相変わらずの健脚？ぶり、楽しく拝見させていただきました。それにしても山陰線と山口線の378.1kmを4時間22分で走るなんて想像を絶する走りですね。昔、日本を代表する特急電車は、複線電化の東京～名古屋間366㎞を途中数駅に停まる他殆どの駅を通過してようやく4時間11～13分で走っていたのと比べると隔世の感があります。この伝で行くと関西線名古屋～奈良間など1時間半で結べるのになあ･･･。 返信 名前:塚本 勝美 : 投稿日：2024/05/23(木) 00:11:23 ID：MxNTc3NjA すみません。南本さんのコメントで所要時間に間違いがあることに気づきました。いくら「スーパーおき５号」が速いと言ってもね・・・。 ４時間22分と書きましたが、もう一度計算すると、５時間22分の誤りでした。鳥取駅を13：52発車で、新山口駅に19：14着ですから・・・。すみません。１時間短縮していました。それほど早く時間が過ぎた感じでした。前面展望と車窓で、飽きが来なかったようです。小生が前面展望席を確保して乗ってきたことを知った友人から、「前面展望にかぶりついているなんて、小学生みたいやな！」って言われました。「放っておいてくれ！！」 それから、「名古屋～奈良間など1時間半で結べるのになぁ・・・」から思ったことですが、 今、近鉄奈良駅の近くに、ＪＲ東海が経営するホテル建設計画が進んでいます。いよいよＪＲ東海が本腰で奈良に進出してきます。今まではポスターだけだったのに・・・。ホテルの次は、関西本線にＨＣ85系の特急？（快速かも？）を走らせて、名古屋と奈良を結びます。これは、名古屋以東の客を、近鉄を使わせずに奈良に運ぶ計画です。新大阪以西の客は、ＪＲ西日本が特急「まほろば」で奈良へ運んでいます。ＪＲ東海とＪＲ西日本は、奈良への客を近鉄を使わせずに、自分とこで運び、利益を得ようとしています。近鉄の独壇場だった「奈良」が、ＪＲ2社の進出で、今後大きく変化していくことは明らかです。そして、最後に来るのは、リニア新幹線です。新奈良駅ができるでしょう。ＪＲ東海は、そこまで考えて奈良へ進出を計画的に進めてきていると・・・小生は思っています。 返信
JR西日本
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特急「スーパーおき５号」は、鳥取と新山口間378.1㎞を結ぶ日本一所要時間が長い気動車特急であり、日本第２位（１位は札幌と稚内間を走る特急「宗谷」）の距離を走る列車です。
この列車の全区間を乗ろうと思い、先月の16日に「みどりの窓口」に行き、5月15日の「1号車１Ｄ」の席を予約しようとしました。しかし「もう売れている」とのことでしたので、16日に変更すると席が取れました。
この「1号車1D」の席は、投稿写真でもわかるように、前面展望になる席です。長時間の列車の旅を、車窓を眺めるだけでなく、前面展望も出来れば楽しいと思い席を取りました。
山陰線（特に米子以西）や山口線は、学生の頃、夏が来れば均一周遊券を使って行っていましたので、懐かしい思いとともに特急「スーパーおき5号」に乗って、沿線を見ていました。1枚だけですが、懐かしい写真を入れておきます。誰かさんが映っています。
塚本様
長距離乗車お疲れ様でした。
私は鉄道で長距離移動するのが苦手で、もっぱら飛行機を利用していますので、不本意ながら「裏切り者め!」と言われることもあります。
それにしてもＪＲ西日本のディーゼル特急は、外観がアッサリというか、サッパリというか、キハ80系や181系の後継車としてはちょっとつまらないように思います。しかし、前面展望を楽しむには(定員が少ないようですが)良さそうですね。
塚本様、楽しい鉄道旅行のご報告ありがとうございます。身動き出来ない身の上にあって楽しまさせて頂きました。早くあちらこちらを駆けずり回りたいのですが、今は我慢しています。また様々な鉄道写真の投稿を期待しています。
楽しんでいただいたようで、良かったです。
投稿した後、投稿写真を見ると、前面展望の写真が大半で「味気ないものになったなあ～」と反省をしています。当初の計画の「西日本3/4周 乗り鉄」のタイトルで、朝の京都駅、城崎温泉駅、鳥取駅、新幹線「さくら」「のぞみ」等々の写真を投稿すれば、もう少しバラエティーに富んだものになったのではないかと思います。
でも、この旅の目的は、特急「スーパーおき５号」に乗って、鳥取と新山口間を走破することでしたので、これに的を絞った結果がこの投稿になりました。悪しからずです。
相変わらずの健脚？ぶり、楽しく拝見させていただきました。それにしても山陰線と山口線の378.1kmを4時間22分で走るなんて想像を絶する走りですね。昔、日本を代表する特急電車は、複線電化の東京～名古屋間366㎞を途中数駅に停まる他殆どの駅を通過してようやく4時間11～13分で走っていたのと比べると隔世の感があります。この伝で行くと関西線名古屋～奈良間など1時間半で結べるのになあ･･･。
すみません。南本さんのコメントで所要時間に間違いがあることに気づきました。いくら「スーパーおき５号」が速いと言ってもね・・・。
４時間22分と書きましたが、もう一度計算すると、５時間22分の誤りでした。鳥取駅を13：52発車で、新山口駅に19：14着ですから・・・。すみません。１時間短縮していました。それほど早く時間が過ぎた感じでした。前面展望と車窓で、飽きが来なかったようです。小生が前面展望席を確保して乗ってきたことを知った友人から、「前面展望にかぶりついているなんて、小学生みたいやな！」って言われました。「放っておいてくれ！！」
それから、「名古屋～奈良間など1時間半で結べるのになぁ・・・」から思ったことですが、
今、近鉄奈良駅の近くに、ＪＲ東海が経営するホテル建設計画が進んでいます。いよいよＪＲ東海が本腰で奈良に進出してきます。今まではポスターだけだったのに・・・。ホテルの次は、関西本線にＨＣ85系の特急？（快速かも？）を走らせて、名古屋と奈良を結びます。これは、名古屋以東の客を、近鉄を使わせずに奈良に運ぶ計画です。新大阪以西の客は、ＪＲ西日本が特急「まほろば」で奈良へ運んでいます。ＪＲ東海とＪＲ西日本は、奈良への客を近鉄を使わせずに、自分とこで運び、利益を得ようとしています。近鉄の独壇場だった「奈良」が、ＪＲ2社の進出で、今後大きく変化していくことは明らかです。そして、最後に来るのは、リニア新幹線です。新奈良駅ができるでしょう。ＪＲ東海は、そこまで考えて奈良へ進出を計画的に進めてきていると・・・小生は思っています。