南海サハ4801と1551形の南紀連絡特急

コメント

1. 名前:成瀬 伸夫 : 投稿日：2020/06/14(日) 09:30:46 ID：c2NTc0ODE

   貴重な写真ですね。
   私は、主電動機出力で車両形式を定めていた南海に、なかなか馴染めなかったためか、昭和年代には殆ど写真を撮っておらず、今になって非常に残念に思っています。

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• 名前:木谷俊朗 : 投稿日：2020/06/14(日) 11:42:20 ID：Q4MTk4NDI

  写真ありがとうございます。模型のコメント間違ってまして、準急臨時しらはまでした。1551は雨樋パンタ改造された貴志川線用を用意してますが、どう触るか思案中です。今ガイアノーツパテで21001切継ぎ中です。

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2. 名前:南本利治 : 投稿日：2020/06/14(日) 15:06:53 ID：k3MTY1MzM

   6月13日に投稿した写真は画面が荒かったのですが、いろいろいじっていたらまあまあの状態になりました。
   この写真は、山陽新幹線の岡山開業前に在来線の列車を少し撮影しておこうと思って大阪駅に出かけた帰り、何を思ったか新今宮駅に足を向けたとき偶然に撮ったものです。当時関西線は非電化で快速も1時間に２本しかないなど奈良大阪間は近鉄利用が普通だったので、南海の11000を撮りに寄ったものと思います。
   説明欄には撮影の経緯を記入したのですが、表示されていないようなのでコメントしました。

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3. 名前:風旅記 : 投稿日：2025/11/12(水) 23:32:09 ID：UwNTEwODQ

   こんばんは。
   偶然こちらの記事に辿り着いたのですが、異様とも思えるような列車のお写真を拝見しコメントも入れさせていただきました。
   列車のことは自分で調べてみようと思いますが、今の画一的にも感じる鉄道と比べて、本当に自由に見えます。
   今から何十年が経てば、振り返って今を同じように感じるのでしょうか。
   最後尾で牽かれている客車に乗ったならば、楽しかっただろうと思いながら拝見しました。

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• 名前:南本利治 : 投稿日：2025/11/13(木) 16:44:03 ID：Q2OTU1NDA

  　写真見ていただきありがとうございます。
  コメントをいただいて改めて調べてみたのですが、当該列車の最後尾の客車は新宮から123列車として運転されていた南紀直通列車で、当時の時刻表（所有していた中で最も近かった1971年10月号の時刻表は処分してしまったので、1969年5月号復刻版）によると難波着が14時33分となっており、ピクトリアル誌によるとこの列車は私がその姿をカメラに収めた５日後の3月15日に廃止されたとありました。
  　おっしゃるように、今の鉄道はこの当時と比べ全国的に所要時間も大幅に短縮され、車輌の設備も格段に向上しましたがその反面、合理化が進み多様性が少なくなりました。もう何十年か経った時、今を懐かしむファンは多いことだろうなと考えたりしています。

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