- ガイドの仕事中に京阪2624に遭遇。一応1980年の新造車ではあるけど、タネ車は1959年製の2007。いわゆるスーパーカーの一次車で、2400系まで続いた京阪の縦長標準窓とは違い正方形の窓が特徴。 それにしてもタネ車とは言え61年前の車両が今でも走っている事にびっくり。 もったいない精神か(^O^)
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keihan2624_2
2624と2924
2624は2000系一次車の流用なので正方形窓。隣の2924は当時の京阪標準の縦長窓。
京阪2000系一次車の生き残り
京阪
コメント
流石！京阪！半世紀以上も車両を利用しているとは、素晴らしい。この間には1500Ⅴへの昇圧の他、いろんな大きな変更を行ってきたようですね。それなのに、連結部の幌が古い型のままですね。他の車両もこの幌を使っているのでしょうか？古いものを使い続けるこだわりの京阪かな？
2600はタネ車の2000系が連結面間隔が広いので、吊り下げダンパー付きの幌をそのまま使ってるみたいです。
最近の車両は連結面間隔が狭くなった（車体長が長くなった）のでこのタイプはあまり見ません。
廃車時や改造更新時の発生品を流用するのは京阪の得意技ですね。
自社だけでなく、叡電の新車にも使うくらいですから。
13000系のパンタも2600系の廃車発生品らしいです。
京阪グループ全体で、いいものを長く使っているわけですね。京阪の得意技、すごい。今後、京阪電車を見る目が変わります。