- 11/18(火)後藤総合車両所 岡山気動車支所のキハ120-357が全検入場のため配給されました。（DE10 1147岡）
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キハ120-357側面
元々岡山区所属でしたが2010年7月に浜田区に転属していました。三江線廃止もあり2020年5月に戻ってきました。
列車の後側から
浜田転属で帯が「水色・紺色」でしたが今回の入場で岡山標準色の「橙色・赤色」に戻されるものと思われます。
岡山気動車支所全景
気動車支所を東西に横切る「陸橋」があって全景を眺める事ができます。
岡山車キハ120 後藤入場回送
JR西日本
コメント
スマホで撮っているのと、ウデが悪いのと相まって何かぼんやりした写真になってしまいました。「後藤配給」のスジはほぼ決まっていて気動車区から⑤ホームに入るのが23時50分、発車は日が変わって1時26分です。先日、キハ120が亀山区から2両がなぜか岡山に転入してきました。理由がわかる方がおられましたら教えてください。キハ120といえば「美祢線」の７両も同線の「BRT化」で転属決定、ですよね。どこに行くのでしょうか？仙崎支線も従来はキハ120で運転されていましたが、山陰本線の「キハ40」と共通運用に変更されているそうです。
スマホの写真もなかなかのものですね。写真に特化したスマホもあるようで、結構スマホで列車を撮っている方も多いですよ。撮影後、フォトショップなどで加工が色々と出来ますからね。
美祢線のBRT化で、キハ120の働き場所が減りますね。長門市以西にも入るかな？・・・なんて思っていますが、どうでしょうね。動向が楽しみです。
塚本様、コメントありがとうございます。キハ120は番台で多少の違いがありますが座席定員が「40数人」と少なくて津山線では２往復程度、吉備線に至っては「ゼロ」です。津山線942D（岡山7時01分発津山行）は逆方向とは言え通勤時間帯の2連運用でぎゅうぎゅういっぱいです。途中の乗降の多い駅ではワンマンにもかかわらず「全ドア」開閉しています。
これからの時季、「18切符シーズン」をはずして木次線や芸備線末端区間にゆっくりと乗ってみたいものです。
ぜひまた、こちらの方にも、お出かけください、お待ちいたしております。