10/5(日) 1313M 相生発糸崎行 西川原→岡山 (旭川橋梁) 最終日8日前
最終日10/13(月) 瀬戸発三原行713M
10/13(月) 早くも廃車回送です(岡山→幡生) 9345M (4+4)岡山発11時35分 普段は8両運用はありませんでした。回送列車なのにホロもしっかり渡されてました。
ついに岡山地区から「113系」がひっそりと消えて行きました❗️
JR西日本
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コメント
最盛期には４連×１３本＝５２両が運用されていた岡山地区の１１３系ですが、昨年からあっという間に「４本」に削減されていました。（２２７系うらら２＋２に置き換え）岡山の１１３系の歴史をたどれば、約２０年前に網干やら日根野からの「借入」に始まります。クハがデカ目やらブルーライナー塗装、運転台窓が銀縁のやつ、色々見ました。１０年位前から元大阪地区から広島地区に移動した連中が大挙して岡山地区にやってきました。最初は「湘南色」で押し込み型のベンチレーターが残っている車両もありましたが、最終的には「真っ黄色」の３０N、４０N施工済みの「転換クロスシート仕様」に統一されました（製造年次はばらばらですが…）。塚根さんから、徳庵に「うらら」が今日も止まってたで⁉とよく情報をいただきます。いずれは「国鉄王国」の看板を下ろす時が来ると思いますが、皆様のあたたかい目で見ていただければ幸いです。
ネット情報では旧岡山電車区（下関総合何やらは言いにくいです）で１１月に１１３・１１５系の有料撮影会が開催されるようです。その為か、１１３系は２本残しているようです。
近鉄が世代交代を進めている最中ですが、ＪＲ西日本も世代交代を進めていたのですね。
寂しくなるね～。
伯備線の１１５系は、まだ元気なのでしょうか？「うらら」に置き換えられているのでしょうね。気になります。
塚本様、いつもコメントありがとうございます。ご無沙汰いたしております。伯備線の「115系」ですがまだまだ元気に活躍しております。うららは備中高梁までの入線ですが、徐々に勢力を拡大しています。朝の新見発6時45分発の844Mは管内最大の115系7両編成です（山陽本線姫路→岡山1303Mも7両です）。岡山で切り離して、前3両が播州赤穂に直通します。
山陰方面に直通する列車は今のところ、全て2連の「G編成」です。同僚の話では出雲にうららの2連が訓練用⁇に入っているとのことで「油断」はできない状況です。岡山地区の115系もこの1～2年が正念場だと自分は思っています。
船坂峠、万富の吉井川橋梁、尾道の街並みと撮影ポイントは少ないですが、また岡山、備後地区に足を運んでいただければ幸いです。そうそう「福塩線105系」も今のところうららの置き換え話は上がっていません。