西日本一周の旅 後半（長門市～京都） 鉄道旅行昨年と同じく、今回も「500系こだま」に乗ることにしました。 2026.03.312026.04.01 仙崎駅が始発の滝部駅行きのワンマンカーです。7時04分に長門市駅を発車します。この車両は、キハ40の2001号機でした。2000番台のトップナンバー？ 復旧した粟野川橋梁です。橋台が一つ白いのが分かります。この鉄橋が水害で壊れて山陰本線が不通になっていました。 7時56分に963Ｄ（左）が滝部駅に到着しました。ここで下関駅行き（右）821Ｄに乗り換えます。 821Ｄが小串駅に到着しました。ここで途中下車して、山陰の海岸線を走る列車を撮りに行きます。片道3～４㎞の地点を目指して湯玉方面に歩きます。 小串駅を10時00分に発車する964D長門市駅行きです。撮影後、小串駅を11時02分の下関駅行きに乗るために、来た道を引き返します。歩道がないため。車を避けて時々立ち止まりながらの歩行です。 小串駅11時02分の823Ｄ下関駅行きが、入線してきました。 11時40分に幡生駅に到着して客扱いをし、すぐに下関駅へと向かって走って行くのを見送ります。 幡生駅を11時42分発の岩国駅行きに乗車します。この列車は月曜日が運休の列車ですが、この30日は運転していました。これがないと幡生駅で1時間の待ち時間を強いられました。 山陽新幹線の新下関駅に来ました。12時台の「こだま」上下の列車です。2列車とも700系ですが、下りはワンピース新幹線でした。小生の目的はこの後の13時17分の新大阪行きの「こだま」です。 山陽新幹線の新下関駅13時17分発の「500系こだま954A」が入線しました。またまた500系新幹線に乗って、新大阪まで行きます。もちろん指定席でしたが、自由席のほうが空いていました。 新大阪駅に到着した「500系こだま954A」です。撮影する人が多く見受けられました。この頃は鉄っちゃんだけでなく、一般の方もスマホで撮られているのをよく見ますね。 新大阪から野洲駅行きの新快速に乗ります。 京都駅に着きました。野洲駅行きの新快速を見送ります。 これで、京都発京都行きの、西日本一周の旅が終わります。500系こだまに乗ったので満足です。 コメント 名前:塚本 勝美 : 投稿日：2026/03/31(火) 15:55:11 ID：I5NjIwMjM 西日本一周の旅の後半です。 後半は、500系を味わうことがメインです。 500系新幹線車両は、2027年ごろが引退の時期ですが、それまで乗れる機会があれば乗っておきたい車両です。今回も500系の運用に合わせて乗車計画を立てました。そして、のんびりと新下関から新大阪まで乗り通してきました。 サブに、粟野川橋梁を列車で渡ることと不通区間であったところを、前面展望で見てくることを挙げました。通行可能になった開通区間には、未だに25ｋｍ/ｈ区間が存在していて、ノロノロ運転が実施されていました。 山陰本線を訪れ、路線の駅名を見るたびに、過去の思い出に慕ってしまいます。それほど良く行った路線です。 返信 名前:高松典正 : 投稿日：2026/04/05(日) 20:30:18 ID：Q4MTQ1ODA このページ時々見せてもらってますが、コメントは初めてです。 塚本さん、今回も充実した旅が出来たようですね。天気も悪くなく、いい写真が沢山撮れたようでよかったです。山陰の海と列車の光景はやはり独特の良さがありますね。ありがとうございました。お疲れ様でした。 返信 名前:近藤 良司 : 投稿日：2026/04/05(日) 20:49:15 ID：k4MzA3MjE いつも楽しく拝見させていただいております。500系「V編成」は2027年の引退がアナウンスされているせいか、鉄ちゃんでなくてもスマホで撮影されている方々をよく見ますね。キティーちゃん（V２編成）は今年5月17日（日）が最終日、とアナウンスされているようです。 返信 名前:塚本勝美 : 投稿日：2026/04/05(日) 21:53:38 ID：A4NjI0NTc コメントをいただき、ありがとうございます。 今回乗った500系は、Ⅴ7編成でした。昨年乗った500系はⅤ9編成でしたが、指定席の座席が違っていました。Ⅴ9編成の指定席は、グリーン車の座席でした。それを今回も期待して乗ったのですが、違っていました。号車によってこんなに違うのかと失望しました。６号車ならグリーン車座席の格下げされたものだったのに・・・指定席購入時に指定しなかったのが失敗の原因です。500系の座席指定車に乗るなら、６号車です。こんな失敗がありましたが、モーター音や加減速などに酔いしびれていて、乗り心地は良かったです。さすが500系です。 今後、Ｎ700系の「こだま」8両編成が増えるので、500系に乗るのが難しくなるのではないと、危惧しています。しかし、引退までには、また乗ろうと思っています。 返信
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西日本一周の旅の後半です。
後半は、500系を味わうことがメインです。
500系新幹線車両は、2027年ごろが引退の時期ですが、それまで乗れる機会があれば乗っておきたい車両です。今回も500系の運用に合わせて乗車計画を立てました。そして、のんびりと新下関から新大阪まで乗り通してきました。
サブに、粟野川橋梁を列車で渡ることと不通区間であったところを、前面展望で見てくることを挙げました。通行可能になった開通区間には、未だに25ｋｍ/ｈ区間が存在していて、ノロノロ運転が実施されていました。
山陰本線を訪れ、路線の駅名を見るたびに、過去の思い出に慕ってしまいます。それほど良く行った路線です。
このページ時々見せてもらってますが、コメントは初めてです。
塚本さん、今回も充実した旅が出来たようですね。天気も悪くなく、いい写真が沢山撮れたようでよかったです。山陰の海と列車の光景はやはり独特の良さがありますね。ありがとうございました。お疲れ様でした。
いつも楽しく拝見させていただいております。500系「V編成」は2027年の引退がアナウンスされているせいか、鉄ちゃんでなくてもスマホで撮影されている方々をよく見ますね。キティーちゃん（V２編成）は今年5月17日（日）が最終日、とアナウンスされているようです。
コメントをいただき、ありがとうございます。
今回乗った500系は、Ⅴ7編成でした。昨年乗った500系はⅤ9編成でしたが、指定席の座席が違っていました。Ⅴ9編成の指定席は、グリーン車の座席でした。それを今回も期待して乗ったのですが、違っていました。号車によってこんなに違うのかと失望しました。６号車ならグリーン車座席の格下げされたものだったのに・・・指定席購入時に指定しなかったのが失敗の原因です。500系の座席指定車に乗るなら、６号車です。こんな失敗がありましたが、モーター音や加減速などに酔いしびれていて、乗り心地は良かったです。さすが500系です。
今後、Ｎ700系の「こだま」8両編成が増えるので、500系に乗るのが難しくなるのではないと、危惧しています。しかし、引退までには、また乗ろうと思っています。