- 昼の青函連絡船で夕方本州に戻ってきたら･･･
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マニを含め13両編成の2002レ「日本海」はＤＤ51の重連が牽引
16：30 大阪を目指して出発
ホームのすぐ横の留置線には出番を待つ列車群が
やがて1002レ「あけぼの」がホームに
1002列車特急「あけぼの」は18時5分発奥羽本線経由で上野を目指す
一夜明け早朝仙台6時15分発12M「ひばり1号」 S46.3.22
奥には451系
「つばさ」の間合いを活用して設定された北上線経由の仙台ー秋田間特急「あおば」
反対側は何故か特急エンブレムのない哀れな姿
昭和46年3月 我が青春の北海道合宿記 ９
鉄道旅行
コメント
函館を12時20分に出航する青函連絡船に乗船、16時10分青森に着いたがプラットホームでは日本海号が発車を待っていた。時刻表によれば東京まで帰るには16時45分の「十和田2号」を皮切りに5本の急行列車があったが、東京まで730キロ以上11～12時間以上を乗り続ける気力が残っていなかったのか、日付が変わる寸前の23時59分に出る急行「八甲田」に乗って仙台で下車、後は行き当たりばったり気に入った列車を乗り継いで東京まで帰ることにした。その日のうちに東京まで帰れば東京からは例の大垣夜行がある。
ここでご紹介した「あおば」号ですが、この写真を投稿するにあたりインターネットで検索したところ、定期化後の時刻は仙台発が8時とされており大きな変更はないと紹介されていました。しかし当時私は仙台7時発の「あがの・いわき」で仙台を離れているため、なぜ当時この「あおば」を撮れたのかわからず早くからホームに据え付けられていたのかと考えていました。当時の時刻表は数年前に処分してしまっていたので正確な時刻がわからないこともあり、当たり障りのない説明文でお茶を濁したのですが、このほど昔作製した列車ダイヤをしまってある箱を取り出して中身を確認していると、昭和45年10月号の時刻表から作成した東北本線の列車ダイヤが出てきました。そこに多分46年3月号の時刻表を見て追加したのだと思いますが、ボールペンで9103Ｍ・9104Ｍ「もりおか」とか9003Ｍ・9004Ｍ「はつかり51号」などのスジが記入されている中に、仙台7時5分発の8021Ｄ「あおば」のスジが引かれてあったのです。これで当時仙台で「あおば」が撮れた理由がハッキリし気分がすっきりしました。というわけで、長々としたコメントですが投稿させていただきました。
なお、同じ箱の中に近鉄奈良線などの昔の「列車運行図表」もあったので、機会があれば投稿させていただきたいと思っています。