南阿蘇鉄道の現状
皆さんお元気ですか。私は新型コロナウイルス感染症の拡大を懸念する外出自粛要請が出始めていた３月２９日から４月４日まで、熊本県南阿蘇村に出掛けていました。昨年１１月から彼の地にある家を空き家状態にしていたため、この先、もっと状況が悪化するだろうとの判断で、公共の乗り物を使わず自家用車で出掛けた次第です。南阿蘇鉄道は、熊本地震で手痛い被害を蒙ったため、高森－中松間のみで細々と営業運転を行っているなか、行楽期などはトロッコ列車「ゆうすげ号」にインバウンド客を中心とする乗客が結構あるものの、冬季は観光客が激減するためトロッコ列車の運行はありません。３月１４日のダイヤ改正で、トロッコ列車の運行を再開する予定だったのですが、新型コロナウイルス感染症の拡大を防ぐということで３月２８日まで運行再開を延期し、２８日に運転を始めたものの、熊本県知事の外出自粛要請を受けて、トロッコ列車の運行は取りやめ、２９日からは単行ＤＣによる普通列車が午前と午後の各１往復のみというダイヤになっていました。その後、４月１８日からは単行ＤＣが午前中に１往復するだけになったようです。感染者数（当時の熊本県内の感染者数は１０名そこそこ）が圧倒的に多い｢大阪｣ナンバーを付けた車でうろつくのは気が引けましたが、折角なので南阿蘇鉄道や熊本電気鉄道などの撮影をしましたので、数枚の写真をお目に掛けたいと思います。
その他私鉄
コメント
能勢電鉄は、近隣の多くの鉄道会社と同じく12月17日にダイヤ改正を予定していて、それを機に、元阪急電鉄2000系の1700系のうち、1754×4Rと1756×4Rの引退を発表しました。
両編成には｢惜別｣(1754×4R)・｢さよなら 駆け抜けた30th｣と記されたヘッドマークを掲げられ、運用情報が公表されているものの、両編成が同日に運転される機会は少なかったのですが、11月12日には双方が運転されるということでしたので、午後に山下駅へ撮影に出かけました。
他の編成にも、｢のせでんめぐる リアル謎ときゲーム｣と、阪急電鉄と同じ｢もみじ｣のヘッドマークなどが掲出されていて、それらがすべて運用されていましたが、迂闊なことに｢Noseden Bookmark Train｣のヘッドマークを掲げる5141×2Rを撮りそこねたので、別の日に撮影したものをＵＰしておきます。
お待ちしておりました。ありがとうございます。
能勢電も変革の時期ですかね。引退する車両の代わりに、また、阪急から車両が入るのでしょうね。能勢電の全車両が、５１４１×２の塗装のようなツートンになれば、能勢電らしさも出ると思うのですがね。歴史上無理なのかな～。叡電が京阪電鉄系ですが、個性を出しているように・・・。能勢電の車両を見るたびにこんなことを思います。
元阪急2000系とは･･･懐かしい！もう60年以上前に雑誌か何かで人工頭脳電車とかオートカーと紹介されていたのを目にした記憶が蘇りました。昭和35年の登場だったでしょうか。現在の阪急スタイルの元になった名車で模型化するにはあのアルミの窓枠をどう表現するか、マッハ模型から発売されたペーパーモデルではコンマ5ミリか7ミリ幅くらいの細長い紙を、窓の寸法に切り抜かれた所の内側に沿って貼り付けて行くというものだったと記憶しています。阪急型の連結器が変わってないのが良いですねえ。