南阿蘇鉄道の現状
皆さんお元気ですか。私は新型コロナウイルス感染症の拡大を懸念する外出自粛要請が出始めていた３月２９日から４月４日まで、熊本県南阿蘇村に出掛けていました。昨年１１月から彼の地にある家を空き家状態にしていたため、この先、もっと状況が悪化するだろうとの判断で、公共の乗り物を使わず自家用車で出掛けた次第です。南阿蘇鉄道は、熊本地震で手痛い被害を蒙ったため、高森－中松間のみで細々と営業運転を行っているなか、行楽期などはトロッコ列車「ゆうすげ号」にインバウンド客を中心とする乗客が結構あるものの、冬季は観光客が激減するためトロッコ列車の運行はありません。３月１４日のダイヤ改正で、トロッコ列車の運行を再開する予定だったのですが、新型コロナウイルス感染症の拡大を防ぐということで３月２８日まで運行再開を延期し、２８日に運転を始めたものの、熊本県知事の外出自粛要請を受けて、トロッコ列車の運行は取りやめ、２９日からは単行ＤＣによる普通列車が午前と午後の各１往復のみというダイヤになっていました。その後、４月１８日からは単行ＤＣが午前中に１往復するだけになったようです。感染者数（当時の熊本県内の感染者数は１０名そこそこ）が圧倒的に多い｢大阪｣ナンバーを付けた車でうろつくのは気が引けましたが、折角なので南阿蘇鉄道や熊本電気鉄道などの撮影をしましたので、数枚の写真をお目に掛けたいと思います。
その他私鉄
コメント
青春１８きっぷを利用して、9月3，4日に、「姨捨駅からの眺め」と「久しぶりに長野電鉄を見ること」を主に行ってきました。姨捨付近の投稿は後ほどにして、まずは長野電鉄を投稿します。
長野電鉄は、８年ぶりです。その当時との違いは、3000系が入って、3500・3600系が去ったぐらいで、あまり大きな変化は感じなかったです。見落としているかもしれませんが…。
長野電鉄では、「リンゴと電車」をテーマに、撮影地を探した結果、夜間瀬駅付近にリンゴ畑が多いことを知り、その辺をウロウロしました。そして、少しは思ったような写真が撮れたのではないかと自己満足をしています。それを投稿します。
奈良と長野を普通電車で往復するとなると、現地での時間が制約されるので、時間を有効に使うため、信濃竹原駅から夜間瀬駅周辺までを歩き回っていました。先日の伯備線で歩いた距離には及びませんが、今回も良く歩きました。まだまだ歩けます。
塚本様 ありがとうございます。いつも楽しく拝見いたしております。先日の伯備線と姨捨、長電と精力的に回られていますね。先輩のバイタリティーに脱帽です。
長電、確か2000系がなくなる2011年か12年（記憶が定かでない）と2015年（塚本様と同じフリーキップが残っていた）に189系のおはようライナーを篠ノ井の近くに撮影に行ったついでに寄って以来、同じく８年間、行っていないですね。
「鉄路百景」というタイトルで鉄道写真をネットにアップされている方が「りんご特急」のタイトルで掲載されていましたね。廃止になった「屋代線」も1977年の夏合宿で訪れた時と変らない、駅はボロボロでいい味出してましたね。
また次の掲載、よろしくお願いいたします。ありがとうございました。
投稿に反応があると、嬉しいものです。ありがとうございます。
「りんご特急」見ました。雪景色の中の2000系特急が多く紹介されているのが嬉しいですね。小生は、雪景色の中の列車を撮りたいと常々思っていますので、この「りんご特急」大いに参考になりました。保存して、時間があれば眺めていたいと思います。この冬は行くぞ～。
明日は、青春18きっぷの最後の一日です。先日、伯備線で撮れなかった「国鉄色のやくも」を撮りに行こうと思っています。一番電車に乗らなくてはならないので、どうなることやらです。木野山の鉄橋で撮ろうと考えています。撮影できたら投稿しますので見てください。よろしく・・・。
塚本様 よろしくお願いいたします。