- 12/5(月)に撮影に行ってきました❗️
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早朝、赤磐市の自宅を出て、飾磨駅近くの「三井のリパーク」駐車場に入れました。
24時間で💴500です。
飾磨発の一番列車は5時01分発です。
3000系を期待したのでが、最新の6000系4連でした～
いつ見ても「阪急車」は渋くて美しいです！！
途中、東二見始発の直通特急、新開地で通勤特急に乗り換えて第一目的地、宝塚線「岡町駅」に向かいました❗️
ビルの陰で暗いですね❗️
人気の撮影ポイントで、すでに同好の氏が2人来てました❗️
宝塚線の10連は今改正で消滅です。
あまりスピードが出ていないのでシャッターチャンスに「余裕」があります～
岡町駅から京都線の高槻市駅に移動しました。
「この車両は桂まで」の方向幕を撮るのを忘れてしまいました。
高槻市駅の「10連」の停止目標板です。
京都線快速急行の運転席です。
10連、表示カードが置いてあります。
京都線も10連がなくなるようです。
高槻市から高速神戸に移動、1時間粘ってジェットカーが現れました❗️
山陽3000と阪神5000の並び、いつまでみえるでしょうか？
尼崎でとらえた、未更新「5500」です。
ひょっとしたら、最後の1本かも⁉️
12/17(土)ダイヤ改正を控えた阪急・阪神の様子です～
阪急
コメント
11月に引き続き、投稿させていただきました。ありがとうございます。
近鉄、奈良線も12/17の改正で動きがあるようなので皆様、御教授をお願いいたします❗️
近藤様
私の地元へようこそ。
私は、隣の豊中駅から神崎川駅へ向かい、17日のダイヤ改正で消える10連特急の撮影を行いました。
どこかですれ違ったようで
成瀬伸夫
成瀬様、いつも投稿楽しく拝見させていただいております。ありがとうございます。高槻市で撮影の後、私も「神崎川」で撮影いたしました。
それにしても、ＪＲ西もそうですが、阪急さんも「女性運転士さん」がたくさんおられますね。神崎川から三宮に向かった列車も女性の「見習い」運転士さんでした。
近藤様、大阪近郊へようこそお出でくださいました。
出かけてこられるのは、良いですね～。
阪急の10連特急は、どうして消えるのですか？
通勤時の10連って、必要かつ大切ではないのですか？
通勤客の不満がたまるのではないでしょうかねえ～。
塚本様、いつも丁寧なコメントありがとうございます。成瀬様を前にして何ですが、世間は「コロナ」景気でマイナス志向で、宝塚線の通勤特急は８両で事が足りるようです。「日生エクスプレス」も数年前から川西池田の増結がなくなりましたよね。神戸線は10連運転は継続するようですが、２連の西宮車庫→三宮の「回送」がなくなって、車庫内で10連組成で出区、そのまま運転し入区する運用に変更するようです。
阪急の10連について
12月17日のダイヤ改正で、宝塚線と京都線の10連が姿を消します。
神戸線には10連運転が残りますが、固定10連の｢通勤特急｣のみで、神戸三宮で増結する｢特急｣の10連運転はなくなります。
また、2024年には京都線の｢特急｣・｢通勤特急｣・｢準特急(現快速急行)｣で座席指定サービスを始めるとアナウンスされていますが、これには10連運転の廃止で職を失う7300×2R・7301×2R・7302×2Rが、京阪のプレミアムカーのような車両に改造されるといいなと思っています。そうなれば、京都線に10連運転が復活することになります。でも、２連が３本では足りないかな？
京都線の電車は神宝線には入れませんが、神宝線の電車は京都線には入れるので、神宝線の増結車も京都線へ転属するのか？ しかし、東芝と東洋電機の制御装置は上手くシンクロするのでしょうか？？？と、夢はつきません。
成瀬伸夫
成瀬様、近藤様、回答をいただき、ありがとうございます。
阪急もコロナで乗客数が減り、10両編成が必要なくなったのですね。10両編成を残しておいてくれれば、車内が密にならないで、乗客サービスになるのになあ～なんて思てしまいます。減車した余剰車は、有料座席車に・・・。以前から、この計画はあったのでしょうね。
阪急もＪＲや京阪のような有料座席車をきっと造って編成に組み込むのでしょうね。なにせ３社は大阪～京都間で競合しているものなあ～。「京とれいん」がなくなるから余計に思います。「京とれいん雅洛」だけでは物足りない感じがしまう。このための減車でしょうね。！！がんばれ阪急！！
利用する機会が少ない阪急京都線ですが、これからが楽しみです。